New Step by Step Map For kereta pertama dunia

New Step by Step Map For kereta pertama dunia

Blog Article

Secara amnya, kenderaan elektrik terdiri daripada rangkaian komponen asas. Ini termasuk, tetapi tidak terhad kepada komponen-komponen yang dinyatakan dalam gambar di bawah:

Kolaborasi Swiss dan Jerman: kereta rel diesel–elektrik fungsional pertama di dunia tahun 1914 Terobosan yang sangat signifikan terjadi tahun 1914, ketika Hermann Lemp, seorang teknisi Typical Electrical, mengembangkan dan mematenkan sistem kontrol listrik arus searah yang andal (perbaikan selanjutnya juga dipatenkan oleh Lemp).[58] Desain Lemp menggunakan tuas tunggal untuk mengendalikan mesin dan generator secara terkoordinasi, dan merupakan purwarupa untuk semua sistem kendali lokomotif diesel–elektrik .

Namun kelahiran kereta api tersebut tidak dilakukan dalam waktu singkat dan tidak dilakukan oleh satu orang saja. Sebaliknya, hal ini merupakan hasil upaya yang dilakukan oleh banyak orang selama berabad-abad.

The Rocket (1829): Lokomotif uap yang diciptakan oleh George Stephenson ini merupakan tonggak sejarah dalam perkembangan kereta api uap. “Rocket” berhasil memenangkan kompetisi kereta api di Inggris dan menjadi standar untuk lokomotif uap di masa mendatang.

Sungguhpun roda yang dipasang mampu meningkatkan lagi kemampuan kenderaan purba, ianya dihadkan oleh kondisi jalan. Masyarakat Rom adalah yang pertama menyadari bahawa kenderaan hanya bagus jika keadaan jalannya bagus. Oleh itu mereka menyambungkan empayarnya dengan rangkaian lebuh raya.

Rel pinggir perut ikan dari besi cor yang diproduksi oleh Outram di pabrik besi Butterley Company untuk Cromford dan Significant Peak Railway (1831). Ini adalah rel pinggir untuk roda berflens Besi cor bukanlah bahan yang bagus untuk rel karena mudah pecah apabila dikenai beban berat. Rel besi tempa, yang ditemukan oleh John Birkinshaw pada tahun 1820, memecahkan masalah ini. Besi tempa merupakan materials ulet yang dapat mengalami deformasi sebelum patah, sehingga lebih cocok untuk rel besi. Akan tetapi besi tempa mahal untuk diproduksi sampai Henry Cort mematenkan proses yang disebut puddling pada tahun 1784. Pada tahun kereta pertama dunia 1783, Cort juga mematenkan pengerolan, yang fifteen kali lebih cepat dalam mengkonsolidasi dan membentuk besi dibandingkan dengan proses palu.

Dengan kecekapan tenaga, bunyi yang rendah, pelepasan sifar dan keupayaan untuk beroperasi pada talian tidak berelektrik, kereta api ini membuka jalan ke arah peralihan tenaga dalam sektor kereta api.

Pencipta kereta api uap pertama di dunia yang dikenal saat ini adalah George Stephenson. Namun, pernyataan itu telah dibantah oleh berbagai ahli menurut Museum Wales. Hal ini dikarenakan George Stephenson hanya menyempurnakan teknologi yang saat itu telah ada dan digunakan di berbagai pertambangan.

Trevithick bahkan hampir tidak bisa membaca. Namun, di awal kehidupannya, ia menunjukkan bakat luar biasa di bidang teknik. Karena kemampuan intuitifnya untuk memecahkan masalah yang membingungkan para insinyur berpendidikan, ia memperoleh pekerjaan pertamanya sebagai insinyur di beberapa tambang bijih Cornish pada tahun 1790 pada usia 19 tahun.

Ketika James Watt sudah berhasil menemukan mesin uap, maka saat itu juga kereta tidak lagi ditarik oleh hewan, tetapi ditarik menggunakan mesin penarik kereta atau bisa dibilang sebagai mesin bertenaga uap.

Ia adalah sebuah kereta tiga roda; Benz membina kereta empat roda pertamanya pada tahun 1891. Benz & Cie., syarikat yang dimulakan oleh pencipta, menjadi pengeluar kereta terbesar di dunia pada tahun 1900. Benz ialah pencipta pertama yang menyepadukan enjin pembakaran dalaman dengan casis - mereka bentuk kedua-duanya bersama-sama.

). Pemikir Yunani purba menyadari bahawa roda yang dipasang pada gandar dapat meningkat lagi daya tolakan atau tarikan. Bangsa Yunani juga memberikan kita gear, untuk meningkatkan kuasa atau kelajuan.

Akan tetapi karena biayanya yang murah dan waktu tempuh yang singkat, kereta api lambat laun menjadi alat transportasi yang digemari banyak orang.

Coradia iLint dirancang sebagai kereta berpenumpang dengan zero emisi karbon sehingga cocok untuk menggantikan kereta berpenggerak mesin diesel. Hal ini menjadikan Alstom sebagai produsen kereta pertama di dunia yang mengembangkan kereta penumpang berdasarkan teknologi hidrogen.